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买球的亚博还有什么 - 月销超5万台,年度销冠“第一候选”,日产轩逸为啥能卖这么好?

2020-01-11 14:46:18   

买球的亚博还有什么 - 月销超5万台,年度销冠“第一候选”,日产轩逸为啥能卖这么好?

买球的亚博还有什么,前段时间,东风日产发布了其11月份的销量数据:11月终端销量为114795辆,今年1-11月累计销量已达1,041,020辆。而在家族各车型中,表现最为出色的无疑是轿车轩逸,尤其是在11月,轩逸疯狂卖出了52,785辆,同比增长9.5%!

单月销量突破5万台,这对于某些品牌来说,可能是集旗下所有车型合力都达不到的成绩。的确,日产轩逸一直是a级轿车市场的畅销车型,积累起了深厚的群众基础,但如果综合衡量第14代轩逸的产品力并对比同级竞品车型,疆哥觉得这样的成绩对轩逸来说,还是好得有些出乎意料的。

相比于其他品牌,第14代轩逸在产品力的更新上还是相对滞后的,尤其是在配置方面,全系车型采用扭力梁式后非独立悬架(丰田卡罗拉、雷凌、英朗等车型已经采用后独悬)、机械手刹及脚刹(入门版车型还是鼓刹),这难免会让消费者觉得有些磕碜。还有其他一些主流配置,诸如定速巡航、自动驻车、360°全景影像等等,在14代轩逸上也全系缺席,甚至没给消费者加价选择的机会。

所以,单论配置丰富性而言,第14代轩逸还是有提升空间的,尤其是对于这类家用、代步车而言,顶配车型往往不是用户首选,而以走量的入门自动挡车型来看,大众朗逸、丰田卡罗拉等对手的表现也比轩逸更加出色。下面以同价位的三款车型来做一下对比:

可以看出,在新一代卡罗拉面前,日产轩逸的安全配置和科技配置都处于“完败”状态,甚至连减配出了名的大众朗逸都已经全系标配电子驻车了!然而,从前11个月的销量情况来看,日产轩逸对今年a级车“销冠王”的宝座恐怕是十拿九稳了。国人买车往往最注重性价比,那为何配置表现不佳的轩逸还能如此“疯狂收割”呢?

其实,时下消费者购车已经日趋理性,何况a级车市场中竞品颇多,日产轩逸之所以还能取得这样的成绩,疆哥觉得主要有两大原因:

一是除去配置稍为逊色外,第14代轩逸仍算得上一款综合实力均衡的产品,尤其是其新锐激进的外型和“移动大沙发”之美名,是其独特卖点。

全新的vmotion2.0家族设计语言赋予了这一代轩逸年轻、运动气质,靠颜值相信其就足以吸引不少消费者的青睐,而与此同时它还兼顾了乘坐舒适、省油平顺等优点,加上品牌光环和经过市场检验的良好口碑,不论是面向家用群体还是年轻消费者,日产轩逸都有吸引相应客户群的产品特质。

另一方面,丰富的产品阵容也为轩逸的销量提供了保障。在日产的同堂销售策略下,第14代轩逸在市场中并不是“单打独斗”的,原来的2019款轩逸更名为了“轩逸·经典”继续销售,同时还有轩逸纯电车型,共同为消费者提供了多种细分选择。

第14代轩逸主打年轻、运动路线,对主流的新生代消费群体颇具吸引力;轩逸经典在外观上则更为稳重中庸,但价格上相应有着较大幅度的优惠,也有利于吸引一批偏向家用需求的消费者;而轩逸纯电则能够满足部分消费者对新能源车型的要求……虽然官方以第14代轩逸为销售主力,但所谓“多生孩子好打架”,其他两款车型也能对轩逸的整体销量有所助力。

不过,在轩逸一片红火的喜态之下,其实潜藏着日产的隐忧。单独轩逸一款车的销量就占到了品牌总销量的40%左右,那同时也意味着日产家族内其他车型的表现相当不均衡,尤其是主力车型天籁,在换代之后一直未能回归到巅峰状态,虽然11月终于重回了月销万台俱乐部,但今年整体的销量表现比起其他“两剑客”明显逊色不少。但是,在如今的市场环境下,想要再打造出像轩逸这样的“超爆款车型”又谈何容易呢?

不可否认轩逸这款车型还是有着优越的竞争力,省油舒适、保值率高、保养便宜……但这些也是卡罗拉等经典家用车共同具备的特点。如何提升用户品牌粘性、如何打造更多人气车型,是日产需要长远考量的事宜!

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